Folkrace

daniel-wall-folkrace

Med typbesiktigade bilar på banor av grus eller asfalt, blåser täckta bilar fram med en maxhastighet av 80 kilometer i timman. Det är det här som kallas för Folkrace. En motorsport som passar hela familjen och mångas plånböcker, där bilen efter avslutad tävling, är till salu för 6500 kronor.

Sporten är en relativt ung sport här i Sverige och kom hit från Finland på 1980-talet. Avsikten med bilsporten var helt enkelt att den skulle vara billig för de tävlande och två provtävlingar kördes 1981, som blev en stor succé. Innan årets slut, hade man hunnit köra 62 tävlingar och inom en snar period hade närmare 3900 personer löst tävlingslicens i Sverige. Idag genomförs ungefär 600 tävlingar årligen, landet runt.

Från det år du fyller 15 år får du börja tävla i juniorklass och fram tills du fyller 18 år, från 18 år ingår du i någon av seniorklasserna herr eller dam och ibland finns även veteranklass. Är det för få anmälda i dam och veteran, kan dessa klasser slås ihop med herr-klassen.

Bilarna man tävlar med, är oftast äldre och billiga, eftersom man efter tävlingen kan köpa vilken som helst av bilarna som varit med i tävlingen, för 6500 kronor. Det här håller också ner kostnaderna på sporten, då du blir tvungen att sälja bilen om någon lagt bud på den. Vid försäljningen får du demontera förarstol och bälten, eftersom detta tillhör den personliga utrustningen. Du får också ta bort din ratt, om du har en annan att sätta dit.

Ta hand om rallybilen

shutterstock_320111342EvrenKalinbacak / Shutterstock.com

Om din kära bil ska orka med en hel säsong rallyåkande, måste man se till att ta hand om den ordentligt. Professionella förare behöver inte oroa sig över dessa saker, de har folk som tar hand om bilen och de behöver bara köra. Men är du nybörjare får du göra mycket själv.

Besikta årligen

Du får gärna besikta bilen 2 gånger om året, men åtminstone årligen. Se till att allting är i perfekt skick och är fullt körbar. Det gör också att undviker onödiga överraskningar om det sker besiktningar inför en rallytävlingen.

Du kan också se över bilen själv och se till att oljor är påfyllda, att filtren är nya och tändstiften fungerar. Även saker som att kontrollera batteriet och kolla avgassystemet kan du enkelt göra själv.

Däck och fälgar

Se till att däcken har bra mönstring och att fälgarna är i gott skick. Dåliga däck är döden för en rallyförare och trasiga fälgar kommer att förstöra däcken. Kom ihåg att titta över både sommar- och vinterdäcken inför varje säsong. Fälgarna ska du först rengöra ordentligt så eventuella sprickor och hål bli synliga.

Säkerhet i bilen

Som rallyförare finns det helt andra regler för säkerheten inuti bilen. Den installerade buren i bilen måste hålla för olyckor och tryck. En säkerhetskontrollant ska gärna gå igen buren och se till att den håller standard. Om det är din första rallybil, måste du köpa en bursats för att vara säker på vägarna. Du måste också ha specialbälten och ta bort onödig inredning såsom baksäten.

Backasprinten från förarens perspektiv

Tävlingen Backasprinten anordnas av Skene Motorsällskap och avgörs på en kort (ca 1300m) och intensiv rallybana. Backasprinten har vuxit år från år och år 2015 togs ett rekord med hela 100 bilar till start. Därmed har Backasprinten blivit en tradition för flera åkare. En tradition som kanske får leva ett flertal år till.

I år vann följande personer i de olika kategorierna:

  • Ungdomsrally – Kevin Andersson
  • Appendix K – Bernt Bengtsson och Mikael Bengtsson
  • Grupp E – Jörgen Sturesson och Tobias Trejile
  • VOC/Gr.F/Gr.N 1400 – Jan Wigertson och Urban Erlandsson
  • 2WD-Patrik Petterson och Håkan Svensson
  • 4WD-Håkan Svensson och Tommy Sävevik

I denna video får man följa Robert Johansson som vann tävlingen 2011.

Bäst i skidspåret blev bäst på rallybanan

Länge var Gunde Svan Sveriges skidkung. Han dominerade i skidspåren och blev bland annat känd för att ha extrema träningsmetoder. Uppenbarligen var detta träningsmetoder lyckosamma vilket hans prisskåp minst sagt vittnar om. När han sedan lade skidorna på hyllan var det Rally som gällde. Skulle han kunna slå sig in på en helt ny sport efter så många år på skidor? Tidigt visade det sig att han skulle nå ganska stora framgångar. I klippet nedan visas när hans nya rallybil testas av Trafikmagasinet och visst ser det ut som att programledaren Carl-Ingemar Perstad är imponerad.

Hur det sedan gick på rallybanan? Jo visst lyckades Gunde även här. År 1995 vann han Rally SM och bevisade därmed att det aldrig är försent att börja med rally. I EM slutade han sedan trea med sin Toyota Celica GT-Four.