Folkrace

daniel-wall-folkrace

Med typbesiktigade bilar på banor av grus eller asfalt, blåser täckta bilar fram med en maxhastighet av 80 kilometer i timman. Det är det här som kallas för Folkrace. En motorsport som passar hela familjen och mångas plånböcker, där bilen efter avslutad tävling, är till salu för 6500 kronor.

Sporten är en relativt ung sport här i Sverige och kom hit från Finland på 1980-talet. Avsikten med bilsporten var helt enkelt att den skulle vara billig för de tävlande och två provtävlingar kördes 1981, som blev en stor succé. Innan årets slut, hade man hunnit köra 62 tävlingar och inom en snar period hade närmare 3900 personer löst tävlingslicens i Sverige. Idag genomförs ungefär 600 tävlingar årligen, landet runt.

Från det år du fyller 15 år får du börja tävla i juniorklass och fram tills du fyller 18 år, från 18 år ingår du i någon av seniorklasserna herr eller dam och ibland finns även veteranklass. Är det för få anmälda i dam och veteran, kan dessa klasser slås ihop med herr-klassen.

Bilarna man tävlar med, är oftast äldre och billiga, eftersom man efter tävlingen kan köpa vilken som helst av bilarna som varit med i tävlingen, för 6500 kronor. Det här håller också ner kostnaderna på sporten, då du blir tvungen att sälja bilen om någon lagt bud på den. Vid försäljningen får du demontera förarstol och bälten, eftersom detta tillhör den personliga utrustningen. Du får också ta bort din ratt, om du har en annan att sätta dit.

Att serva bilen

car service

Alla bilar behöver omvårdnad och få service med jämna mellanrum, det är vår uppgift som bilägare att se till. En bil klarar sig inte utan att det byts olja och att man ser till så att delar som gått sönder byts ut mot nya fräscha. Vi har vår Svenska bilbesiktning som avgör om en bil är körduglig eller inte.

Tack vara att vi har bra koll på våra bilar så hjälper vi till med trafiksäkerheten. En bils som servas och underhåll är en trafiksäkrare bil än andra, så därav vikten av att sköta om sin bil. Har man inte kunskapen att serva sin egen bil så finns det många bra verkstäder ute, Mechanum har märkesverkstäder och  Volkswagen Göteborg är en av dessa. Genom att lämna in bilen på en märkesverkstad så vet du att allt blir ordentligt gjort och du får även stämpel i din servicebok för bilen.

Du kan med fördel kolla upp bilen själv så att inget konstigt har hänt med din bil, när du åker och tankar kan vara ett bra tillfälle att genomför en kontroll. Här följer en checklista på några enkla saker som du kan kolla.

  • Kontroll av oljemängd och kvalité på oljan i motor. En liten papperstuss och du lyfter upp oljestickan för att se vilken mängd det finns och ur oljan ser ut. Skulle det vara för lite så fyll på om det inte är nära inpå ett oljebyte.
  • Kontroll av däck, ta ett varav runt din bil och kontrollera att det är tillräckligt med luft i dina däck och vilket mönsterdjup dessa har. Slitna däck bör bytas så snart som möjligt. Har du för lite lufttryck i däcken kan de slitas ojämnt, så se till att fylla om så behövs.
  • Kolla så att alla bilens yttre lampor fungerar som de ska, blinkers, bromsljus hel och halvljus. ett tips kan vara att parkera framför ett skyltfönster så slipper du gå ut för att kolla de främre lamporna, och så skickar du ut något av barnen för att kolla där bak.

Ja, det var några enkla tips på saker du kan kontrollera när du är på macken för att tanka upp bilen. Att serva bilen är bra för både bil, miljö och dig som bilägare. En väl underhållen bil riskerar mindre att gå sönder under färd och den håller längre om den får regelbunden service.

Oljan och bilen

4766599-oil-change

Oavsett om man talar om rallybilen eller personbilen kommer man aldrig ifrån att oljan är otroligt viktigt. Det finns många risker med att köra med lite olja, olja av undermålig kvalitet eller gammal olja. Av denna anledning är det bra att veta både ett och annat om oljan i bilen.

Om man undrar när man egentligen borde byta oljan behöver man egentligen bara följa biltillverkarens rekommendationer. De anger även vilken typ av motorolja som passar bäst och vilken viskositet den bör ha.

Men även om man oftast bara behöver följa rekommendationerna från tillverkaren är det fortfarande bra om man kan göra det till en vana att kontrollera oljenivån emellanåt.

Varje gång man kör igång bilen efter den varit avstängd en tid är det bäst att låta motorn bli varm innan man varvar den för mycket. Detta ger motoroljan tid att nå alla delar av motorn och uppnå en bra smörjeffekt.

Tänk på att en bra motorolja kostar, det är inget man kommer undan. Att köra länge på billig olja kan kosta en mycket mer än mellanskillnaden till en av högre kvalitet.

Oljefiltret är heller inget man bör ignorera. Som regel är det bäst att byta filtret varje gång man byter oljan. På så sätt undviker man igensatta filter som släpper förbi smuts. Denna smuts cirkulerar nämligen tillbaka in i motorn.

När man byter är det väldigt viktigt att man aldrig häller ned spilloljan i avloppet eller en gatubrunn. Oljan bör alltid tas till en återvinningsstation där den kan göras av med på rätt sätt.

Många har säkert också sett att det finns tillsatsmedel man kan använda tillsammans med motoroljan. Detta är inget man bör hålla på med om man köpt en bra olja till att börja med.

Med dessa tips bör man inte ha något problem med oljan i framtiden!

 

Ta hand om rallybilen

shutterstock_320111342EvrenKalinbacak / Shutterstock.com

Om din kära bil ska orka med en hel säsong rallyåkande, måste man se till att ta hand om den ordentligt. Professionella förare behöver inte oroa sig över dessa saker, de har folk som tar hand om bilen och de behöver bara köra. Men är du nybörjare får du göra mycket själv.

Besikta årligen

Du får gärna besikta bilen 2 gånger om året, men åtminstone årligen. Se till att allting är i perfekt skick och är fullt körbar. Det gör också att undviker onödiga överraskningar om det sker besiktningar inför en rallytävlingen.

Du kan också se över bilen själv och se till att oljor är påfyllda, att filtren är nya och tändstiften fungerar. Även saker som att kontrollera batteriet och kolla avgassystemet kan du enkelt göra själv.

Däck och fälgar

Se till att däcken har bra mönstring och att fälgarna är i gott skick. Dåliga däck är döden för en rallyförare och trasiga fälgar kommer att förstöra däcken. Kom ihåg att titta över både sommar- och vinterdäcken inför varje säsong. Fälgarna ska du först rengöra ordentligt så eventuella sprickor och hål bli synliga.

Säkerhet i bilen

Som rallyförare finns det helt andra regler för säkerheten inuti bilen. Den installerade buren i bilen måste hålla för olyckor och tryck. En säkerhetskontrollant ska gärna gå igen buren och se till att den håller standard. Om det är din första rallybil, måste du köpa en bursats för att vara säker på vägarna. Du måste också ha specialbälten och ta bort onödig inredning såsom baksäten.

Backasprinten från förarens perspektiv

Tävlingen Backasprinten anordnas av Skene Motorsällskap och avgörs på en kort (ca 1300m) och intensiv rallybana. Backasprinten har vuxit år från år och år 2015 togs ett rekord med hela 100 bilar till start. Därmed har Backasprinten blivit en tradition för flera åkare. En tradition som kanske får leva ett flertal år till.

I år vann följande personer i de olika kategorierna:

  • Ungdomsrally – Kevin Andersson
  • Appendix K – Bernt Bengtsson och Mikael Bengtsson
  • Grupp E – Jörgen Sturesson och Tobias Trejile
  • VOC/Gr.F/Gr.N 1400 – Jan Wigertson och Urban Erlandsson
  • 2WD-Patrik Petterson och Håkan Svensson
  • 4WD-Håkan Svensson och Tommy Sävevik

I denna video får man följa Robert Johansson som vann tävlingen 2011.

Bäst i skidspåret blev bäst på rallybanan

Länge var Gunde Svan Sveriges skidkung. Han dominerade i skidspåren och blev bland annat känd för att ha extrema träningsmetoder. Uppenbarligen var detta träningsmetoder lyckosamma vilket hans prisskåp minst sagt vittnar om. När han sedan lade skidorna på hyllan var det Rally som gällde. Skulle han kunna slå sig in på en helt ny sport efter så många år på skidor? Tidigt visade det sig att han skulle nå ganska stora framgångar. I klippet nedan visas när hans nya rallybil testas av Trafikmagasinet och visst ser det ut som att programledaren Carl-Ingemar Perstad är imponerad.

Hur det sedan gick på rallybanan? Jo visst lyckades Gunde även här. År 1995 vann han Rally SM och bevisade därmed att det aldrig är försent att börja med rally. I EM slutade han sedan trea med sin Toyota Celica GT-Four.